忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
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- 空調
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- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較旅館低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
中國時報【林淑惠╱台北報導】
NCC昨（29）日針對中嘉案舉辦聽證會，買方摩根士丹利及賣方MBK都強調，遠傳在該收購案的角色，只是認購大摩亞洲私募基金（MSPE Asia）在台成立子公司NHPEA所發行的公司債，單純的債權人關係，對中嘉沒有任何控制權。
中嘉出售案拖延6年之久，其中經歷旺中、頂新及大摩三家買主，而大摩併購中嘉、自1年半之前向NCC申請審查、NCC於今年初以20項附負擔審查通過，投審會卻於今年9月退回NCC重審，NCC為了要不要重審中嘉案，昨日召開聽證會釐清疑慮。
遠傳未持中嘉股權
NCC委員陳耀祥及洪貞玲分別提出多項問題，要求相關關係人及利害關係人回答，洪貞玲對於大摩及廣欣伍合計出資55億元、而遠傳認購公司債高達171億元，要求釐清遠傳是不是單純認購公司債，未來對中嘉案營運扮演的角色？另外，她亦關心遠傳認購公司債，是否排擠遠傳對電信基礎網路及其它事業的投資。
陳耀祥除了一一要求關係人釐清交易過程中遠傳是否參與其中？也對大摩投資金額只有33億元卻占中嘉交易案最大股權，要求相關關係人說明。
大摩強調，中嘉案的買方是大摩亞洲私募基金（MSPEA）以及本土投資股東廣欣伍，而遠傳的身分是持有MSPEA在台成立NHPEA公司所發行的公司債的債權人，無法在中嘉持有任何股權，除非未來黨政軍等相關法令放寬、而MSPEA也必須先處理債權後，遠傳才能將原本認購的債權轉換成中嘉持股，同時依法仍須向NCC及有關單位再次提出申請，才能將債權轉為股權，在此之前，遠傳對中嘉沒有任何經營、管理、人事甚至董事席次等控制權。
MBK呼籲NCC速決定
中嘉既有大股東MBK代表認為，為避免將來該案若重審將影響百萬用戶權益，呼籲NCC盡速做出決定。
遠傳財務長尹德洋代表遠傳，提出4項陳述意見，他說，遠傳之所以認購NHPEA所發行的公司債，主要考量公司債可以固定賺取3％利息收入，優於目前定期存款1％。
銀行團多樂觀其成
其次，公司債是不可轉換為股權的公司債，部分有心人士解讀為「以債作股 」，是曲解該案真正架構，遠傳是公司債的債權人，待黨政軍鬆綁後，買家MSPEA才會發行新股，屆時，遠傳才會依照相關法令規定、轉換持有中嘉股權，且一定會經過NCC審議，中間有很多把關，市場以「以債作股」解讀，是過度簡化。另外，也無外界所傳，遠傳對中嘉案具有優先承購權。
銀行團代表台灣銀行、中國信託、兆豐銀行代表都指出，聯貸合約已經超過簽約期，對此投資案樂觀其成。
公平會代表則強調，中嘉案已於去年12月經公平會審查通過，並認為遠傳認購公司不具股權轉換事實，對中嘉案做成不禁止其結合的決定，但同時祭出遠傳不得控制董事會中半數董、監事、不得擁有表決權的三分之一股權、不得控制經營與人事任免等「三大項七小節」限制令。
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